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1月2日，乘坐轨道交通的市民会发现，地铁行车间隔发生变化了。自昨日起，宁波地铁全线将执行新版运行时刻表，1、2号线列车运行间隔将再度缩短，意味着节约了市民的候车时间，乘坐地铁将更加便捷。据了解，这是继去年5月28日宁波地铁行车间隔从“6”时代跃入“5”时代后，推出的又一重大服务举措。 自1月2日起，每个工作日轨道交通1号线早高峰时段行车间隔缩短为4分40秒，晚高峰时段行车间隔缩短至5分7秒；2号线一期早高峰时段行车间隔缩短为4分56秒，晚高峰时段行车间隔缩短为5分22秒。平峰时段1、2号线行车间隔为6分30秒。此次调图，不仅对行车间隔进行了调整，还进一步提高了列车旅行速度。 “这次调整，提高了1号线、2号线一期的运行等级，缩短了全周转时间，提高了列车旅行速度和技术速度。运行等级共分为5档，等级1速度最快，目前每个工作日早高峰时段宁波地铁设为等级2，其他时段为等级3。”宁波轨道交通运营分公司运输分析工程师龚钦峰介绍说：“比如从1号线霞浦至鼓楼站，将从原来的51分钟缩短至49分钟，2号线一期栎社国际机场到鼓楼站将从26分钟缩短至24分钟。”也就是说，市民坐地铁除了可以少等1分钟左右，到达目的地的时间也提前了。 列车运行图的编制是个精细活，当编图工程师拿到关键参数后，就开始铺图。以1号线运行图编制为例，1号线工作日一天开行列车高达359列次，而运行图需要大量人工铺画与调整，编图工程师们通常要花费将近3天的时间才能完成。草图铺画完成之后编制成时刻表，在电脑上进行初步列车运行模拟测试。必要时，利用夜班时间对新运行图进行实测，确保运行安全。 新图编制完成后、实施前，调度员、司机等相关作业人员要认真学习新运行图的特点，熟知每一项细节内容，做到熟稔于心。 此次调整，1号线上线车辆由原来的27辆增加至31辆，2号线一期上线车辆由原来的19辆增加至20辆。随着时间间隔缩短，班次的增加，站务人员接发列车频次也将增加，对他们来说也是一个新的考验。 同时，轨道交通缩短了部分客流小站的列车停站时间，减少了全周转时间。如1号线五乡、宝幢，2号线一期压赛堰、大通桥等车站列车的停站时间调整为25秒。据了解，这是宁波轨道交通第18次对1号线、第6次对2号线一期列车运行图进行调整。三年多来，宁波轨道交通不断优化运行图，提高行车效率，旨在方便市民出行。 随着今后2号线二期、3号线、4号线、5号线一期以及宁波至奉化线的不断开通，线网“递送效应”将进一步显现，因此，不断提高运力，优化行车组织势在必行，这也对轨道交通的工作提出了更高的要求。
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发表于 2018-1-3 07:31:20
