加速环保与经济效益双丰收

斗牛士

日前，宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司高压船舶岸基供电项目二期正在加紧施工中，计划在1#和2#泊位再建一套高压岸电供电系统，完工后将进一步节省燃油量，减少各类空气污染物排放。

　　船舶港口已成大气污染重要来源之一。宁波舟山港作为全球第一大港，一年靠港船舶数量约为3万艘。如这些船舶在泊期间都使用自身燃油发电系统，每年将产生二氧化硫1650吨、氮氧化物2205吨、细颗粒物219吨。

　　为减少环境污染，早在2010年6月，宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司就开始建设低压船舶岸基供电项目，2011年5月全部建成并投入使用。目前共投资36万元，建设低压岸基供电箱6座。

　　“该项目自投运以来，累计接岸电3637艘次，耗电492260千瓦时，总节能377吨标准煤，减少废气排放约400吨，较原使用柴油供电方式节支约204万元。”北仑第二集装箱码头分公司有关负责人说。

　　2016年，高压船舶岸基供电项目正式启动，项目分二期进行，2017年建设一期项目，即3#、4#泊位的高压船舶岸基供电项目，总投资约为1200万元。

　　今年7月，该项目对中远高雄号进行了首次高压连船发电。随着接船技术的改进和码头前沿岸电接电箱的合理排布，原先正常接船操作需要的时间由2个小时缩短为40分钟，大大提升了接电效率。

　　中远高雄号共持续接用高压岸电6小时，用电量10800千瓦时。据测算，靠港船舶使用高压岸电后，平均每个泊位每年可节省燃油300吨，可减少各类空气污染物排放约30吨，进一步实现节能减排目标，为大幅度消除船舶靠泊产生大气污染、改善港区生态环境提供了重要支撑。

　　“岸电的使用对减少船舶靠岸大气污染物排放有着明显成效，但也面临标准不统一，操作不便利，成本较高等问题。上述负责人表示，下一步，将推进接船技术的改进和码头前沿岸电接电箱的合理排布，同时引进各方面资金，将岸电使用进一步推广。

　　据了解，宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司成立于2000年10月30日，码头岸线总长1258米，前沿水深-15米，拥有4个大型专业集装箱深水泊位，配备18台超巴拿马型集装箱岸桥58台龙门吊，是宁波港股份有限公司旗下唯一一家全资的专业化集装箱码头公司。目前已开辟至欧洲、美西、美东、地中海、澳大利亚等40余条航线。