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铁路进内陆，大船靠大港。近年来，宁波舟山港在“一带一路”上双线发力，全力打造"一带一路"最佳结合点。 1月25日下午，随着火车汽笛声的响起，首列渝甬（重庆-宁波）沿江海铁联运国际班列缓缓驶入宁波舟山港海铁联运北仑港站。这趟班列编挂60个标准箱，满载重庆当地企业生产的汽摩配件、防盗门、发电机等货物，将坐船出海，运往德国、芬兰、加拿大和阿根廷等欧美国家。宁波舟山港股份有限公司业务部副部长何海兴：“我们的铁路直通港区的。这样的话这些从重庆过来的集装箱，直接通过我们的铁路可以直接装上船了，通过我们宁波舟山港，把重庆的货物运送到全球各地去。” 长期以来，重庆货物出口以江海联运为主，顺着长江往东出海，这次通过铁路运输仅仅用时两天，节省在途运输时间20天，极大提高了运输时效。重庆交运集团董事长何宗海：“重庆到沿海的地方（出口产品），一个是电子产品、汽车零配件，还有生活日用品这些。出口的产品也很多，浙江宁波（宁波舟山港）是中国一个非常重要的口岸，丝绸之路经济带一个重要的节点，所以说我们跟宁波合作应该是强强联合，还有一个互相的优势互补。” 渝甬海铁联运班列的开通，拓宽了宁波舟山港在西南区域的物流网络，海铁联运班列增至12条。铁路发力，海路也没闲着。1月24日下午3点，由中远海运重工建造的、国产首制具有完全自主知识产权的2万标准箱级集装箱船——“中远海运白羊座”轮首航宁波舟山港，将在这里完成1万个标准集装箱的装卸任务。穿山海事处唐宿强：“我们调拨海事巡逻艇和海事执法人员现场护航和巡查，并通过AIS GPS CCTV等远程监控手段，开展全程监控，做好靠泊期间的安全检查 确保（船只）在港安全。” “中远海运白羊座”轮总长400米，型宽58.6米，甲板面积比4个足球场总面积还要大，一次可装载20000个20英尺标准集装箱，是当前国内最大、装备最先进的集装箱船之一，也是目前世界上尺度最长的船舶之一，今年1月份刚刚交付，船舶装载量、营运快速性和安全性能指标均属世界先进，能耗水平远低于同级别集装箱船。 宁波舟山港发挥深水优势，成为全球最大船首航必靠和中国大陆进出超大型巨轮最多的港口，平均每天进出万吨级以上船舶近百艘次，2017年已进出“万吨轮”超3.5万艘次。同时，宁波舟山港准确把握船舶大型化发展脉搏，推动码头泊位、设施升级改造，目前，穿山港区、大榭港区等多个港区都具备挂靠全球最大集装箱船的作业能力。
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发表于 2018-1-27 08:28:09
