35年风雨兼程：一个铁路道口最后的坚守

斗牛士

在北仑，因为马路与铁路相交，铁路平交道口已经存在了35年，他们像一位位见证者，亲历了北仑改革开放的发展进展，在汽笛声中，每天迎来送往一辆辆列车。

就像世间所有事物发展规律一样，新旧更迭是常态。北仑逐渐成长，对铁路交通的要求也越来越高。而随着铁路电气化改造升级，这些伴随一代人成长的铁路道口也要退出历史舞台了。

7月23日，在倪家弄铁路道口，记者亲历了这个最繁忙道口之一的最后坚守。

普通道口见证北仑发展

倪家弄铁路道口位于329国道旁，从道口人们可从329国道通向春晓等地，因此这里也是北仑最为繁忙的道口之一。

7月23日下午3时，伴随“叮，叮，叮”声响起，黑白相间的栏杆放下，红灯亮起，两边的车辆和行人就自觉停下，静静等待列车通过。

10分钟后，列车开始缓缓驶来。这样的场景，已经持续了35年。35年前，伴随北仑港区的建立，铁路运输也开始建设，自从那个时候起，装有货物的列车就开始从北仑运往全国各地，全国各地的货物也从这条线路运往北仑港，而后出口国外。

列车就这样驶过北仑10余处铁路道口，也在人们的注视下驶向远方。

手摇电话实现信息通达

倪家弄铁路道口值班室里，裘仕政是道口白天值班人员，今天也是他在这个道口的最后一班岗。

在值班室里，最显眼的是放在桌前的三部手摇式橙色电话机。说特殊，是因为不仅电话机体积颇大，比一般家用电话机大了不少，更为关键的是，电话机上没有数字拨号键，只在电话机右侧安装了摇杆，要拨电话，用手摇一摇，就接通了。

“这是专机专线，一部电话只能打一个地方。”裘师傅说。

14时54分，桌子前的左边第一部电话响起，裘师傅立即接起电话，在收到列车要驶来的信息后，立即在道口电话通知记录簿上做了时刻记录，而后摇了下中间一部电话和第三部电话摇杆，接通后面两个道口通知他们列车准备通过的信息。

“每个道口都是这样一步步传达信息，电话的专机专线，也保证信息准确性。”裘师傅说。

聚精会神只为道路通畅

在值班室里，挂着列车时刻表，记录着每天列车经过的各个时刻，一天24小时，道口都要时刻准备。“这个时刻表不是很精确，受到港口装箱及列车行驶速度等客观因素影响，还是要以实际通知为准。”裘师傅说，因此每天人要在岗，要守在电话机旁。

当天下午，骄阳似火，收到货车驶来指令后，裘师傅和搭档童汉明师傅二话不说，戴好帽子，手拿旗帜，放下栏杆，就早早等在了道口旁。

“从接到通知，到列车驶过，还有10分钟时间。”裘师傅说，但他们早就习惯提前做好准备。这期间，“叮，叮，叮”的响声会越来越急促，这也代表着列车离道口越来越近了。“这个时候更要集中注意力，避免意外发生。”裘师傅说。

裘师傅在这个道口工作了3年，童师傅工作了7年。没接到通知的时候，他们坐在值班室里会休息一下，聊会天，而更多的时候，他们俩会走出值班室，维持道口交通秩序。

倪家弄道口路面不宽，基本仅够两辆车通过，列车驶过允许放行后，在上下班高峰期，还容易出现拥堵现象。裘师傅和童师傅都会不停来回穿梭，疏导挥交通。“旁边就是329国道，不来疏导，就要堵了。”裘师傅说。

“明天我就要离开这里了，还有点不舍，希望能在这里站好最后一班岗。”裘师傅和童师傅擦了擦额头的汗，整理了衣服又投入到了工作中。